泸州旅游码头泸州港简介
2024年07月22日 潮流资讯
泸州港处于川、滇、黔、渝四省市的结合部，是全国28个内河主要港口之一，是四川及云贵北部地区水上最重要的的出海通道和实现江海联运的枢纽港，已被国家批准为二类水运开放口岸。
地理位置及交通
泸州港属长江水系港口，位于四川盆地南部的泸州市。
主要交通有隆泸地方铁路，经321国道公路北上60公里到隆昌,与成渝铁路相接，还有大纳公路、合习公路与321国道构成网络，并与沱江和赤水河相联。溯长江而上123公里到达宜宾港，顺江而下249公里抵重庆港，继而顺江下行，可达长江水系各港口。
自然条件
多年平均风速1.6米/秒，历年最大风速40米/秒，常年多西北风，最大风力10级。
多年平均降水量1 161毫米。年平均降雪日数0.3天，最多4天。
年平均雾日36天，最多79天，最少7天。
多年平均气温18℃，最高气温40.3℃，最低气温-1.1℃。
历年最高水位245.35米，最低水位222.5米，平均水位228.41米，水位变幅常年在14米左右。最大流量4.46万立方米/秒，最小流量2 180立方米/秒，平均流量8 870立方米/秒。
经济腹地
泸州港直接经济腹地包括泸州市、自贡市、内江市、宜宾地区的兴文、江安等县、贵州的毕节地区、遵义地区的习水和赤水以及仁怀等地，云南昭通地区的镇雄、威信等县市。间接经济腹地包括重庆、川中、川西北的成渝、成昆、宝成铁路沿线地区。主要工业门类有矿产、化工、机械、建材、酿酒、烟草、食盐等。烟煤保存量近亿吨，无烟煤储量300多亿吨，硫铁矿储量40多亿吨，以及3亿多立方米的大理石等，有着长期的开采价值和持续的运输资源。泸州港以出口为主，化肥、煤炭、硫精砂、烤烟、硫酸、食盐、建材和酒为大宗，进口以石油、化工原料、日用百货、粮食和钢材居多。
港口现状
泸州港拥有码头68座，泊位84个，共占岸线7 458.5米，其中靠泊1 000吨级泊位31个，500吨级泊位13个，客运码头6个，港口公用码头28个，其中机械化作业码头有金鸡渡码头和合江密溪沟码头。
改革开放后，泸州港进行了一系列建设，是国家二类开放口岸，贵州北部地区通过出海最便捷的港口，年吞吐量200多万吨。交通部和四川省“九五”期间投资２亿多元，建成具有铁路、高速公路疏运，年吞吐能力为5万标箱（近期2.5万标箱，20万吨）的泸州港集装箱多用途码头和年发客150万人次的港口客运站，已成立四川长通港口有限公司对其实施经营管理。
泸州港与重庆港关系紧密，目前两港已就集装箱运输签订合作协议，长江三峡成库后，泸州港将是重庆港的重要喂给港。
境内有长江干线及沱江、赤水河、永宁河等支小河流12条，常年通航里程855公里，拥有各类船舶3 187艘，泸州港现已拥有纳溪、中心、合江三大港区，占用码头岸线20km，泊位123个（其中1 000吨级集装箱泊位1个），具有年吞吐货物500万吨，集装箱2.5万TEU（标准集装箱）的能力。机械化程度较高的码头有：泸州国际集装箱多用途码头、泸州金鸡渡码头、纳溪泸天化码头、合江密溪沟码头、合江天华公司码头。2003年全港货物吞吐量达600多万吨。
一个以高速公路为主骨架，一二级公路为主动脉，三级路网为毛细血管的公路交通网络初步形成，依托长江“黄金水道”，泸州国际集装箱码头等一批水运基础设施日臻完善，泸州构建川南水陆空立体交通枢纽已具雏形。
泸州国际集装箱码头位于四川省泸州的长江北岸，是四川省唯一的水运口岸，于2004年3月正式开港营运。码头口岸检查检验机构齐全，设有海关、商检、海事等机构，港口占地400多亩，设计能力年吞吐量为5万标箱，拥有1 000T级直立式泊位和滚装散货码头，转运方便快捷。在港口转运装卸的主要货物有集装箱、件杂货、散货，从港口装船可直达长江沿岸各港口城市或出口国外。
四川长通港口有限公司——泸州集装箱码头的业主单位，全面负责港口的一切经营活动，目前公司正努力扩大港口生产能力，不断完善港口功能，并尽快把泸州国际集装箱码头建成西部的物流中心，成为长江上游第一个多功能的现代化港口，为西部地区的经济发展作出贡献。