科目学习小窍门科目二的一些小窍门看了练了
2024年07月15日 潮流资讯
我们在考驾照的时候，科目二是很多人的难点，不少人要重考几回才能合格，很多人即使考合格也没有弄清楚，认为考试就是记忆点位，认为考试跟实际开车并没有什么关系，其实并不是如此，。
我这边刚刚通过科目二考试，考试前练了三个周末，考试一次90分通过，介绍几个我在学习过程中摸索的几个小窍门。
1.要把教练教的活点位变成自己的死点位
很多学员看不准点位，尤其是最开始学习的倒车入库，是大家最先练习的项目，也是教练最开始帮你教授点位这个概念的项目。对于倒车来说，点位其实就是车的位置，通过观察后视镜与线的位置关系来确定车的位置，不管是后视镜压线还是留多少空隙，其实是根据个人的情况来的，人的高低和座位的位置决定了点位的位置，这个时候就会出现一些情形，比如在教练指出了位置后，就能找准位置，换了车或是别人调整了车辆就找不到自己的点位了，这种情况下，不管练得多好，考试总是没有底气的，原因就在于没有把教练教的点位转变为自己的点位，将点位固化。
第二次练车的时候我就注意到这个问题，经过我仔细的比较，觉得后视镜的调整其实不是很关键，大家养成自己的习惯就行。关键在于座椅的调整，后视镜与线的位置关系受到座椅的调整的关系最大。那么有没有一种方法能快速的定位呢？我的方法是反过来用后视镜与线的位置来定位座椅，比如车子停在倒车入库的车库的时候，你在上车之前就要注意观察，车辆的停车位置是不是合理的最终位置，如果是的，那么你上车后就调整后视镜及座椅，使得你观察到的后视镜与线的位置为你熟悉的点位关系即可；如果不是停在理想的位置，你可以根据线的位置假想一条理想的线，以想象中的假想的线为目标进行调整，这样就可以快速的调整座椅找到自己的点位。这个方法可以活学活用，比如模拟考试的时候，我上车之前，观察到车头的在阳光的照射下在地上有一条清晰的影子，根据影子与车头的位置，我假想了一条停车的线，然后据此调整车的位置，在四次模拟中，车的位置没有出过问题，四次倒库都是合格的。
2.要把自己的死点位变成活点位
在科目二的学习中，教练交给我们每个项目的点位和打方向盘的时机及角度是一种快速的掌握车辆操控的方法，通过这个方法，每个人都能一上手就能操作的差不多，但是考试不是考差不多的情形，而是要我们精确的操控车辆，这样就有两个方式达到目的，其一，就是严格按照点位和操作来反复练习，需要练习的主要是车速、手速和点位的精确控制，最后考试还要看发挥，相当于死记硬背，死记硬练，考试发挥也要非常稳定才能过关，我觉得纯粹用这种方式过关的概率很低，比如我平时练习倒库，10次只有2-4次能一把进库不用调整，其他的都要调整，一般都应该参考部分第二种方式：
第二种方式就是把我们学习的点位变成一种参考，其实即使是开车的熟手，在做这些项目的时候，他也必须有一些参考点，但是对于参考点和汽车的操控却并不像新手那样严格，为什么是这样呢？我觉得关键就是我们在练车的时候要把点位变活，比如在倒车入库的时候，你不仅要练习正常的情况，点位打准的情况下怎么倒进去，你还必须练习打早了方向和打慢了方向是什么情况，当然实在太慢肯定是倒不进去的。还有每个项目其实快慢都是相对，比如车速快了，方向盘操作慢了，那么你觉得正常的点位也会变迟，反之亦然。同样，在S路的时候，你进入弯道的位置、速度肯定也影响了你打方向的点位，这里面的关系说起来很复杂，但是其实结果很简单，就是操控的车辆和标线的位置关系，只有你会观察每个项目中车辆和标线的观察方法，就可以反复练习以达到熟练掌握的目的。我觉得通过这种训练，活学活用，那么科目二的练习就能转化为我们实际的开车能力，并不是没有用。
3.难点要重点练习
前面说了两个方面的方法，第三个方面就是考试的难点需要重点练习和突破。我个人觉得科目二要重点练习的有以下几个点：
1）倒车入库，倒车入库必须反复练习，科目二的车上的练习时间至少有三分之一要给这个项目，在我考试的地方，这个项目是第一个项目，耗时也长，非常影响后面的发挥。但是练习的目的并不是要练到完美的一把进库，而是不管什么情形都能调整入库，要杜绝大方向太迟根本进不了库的情形。这个项目的练习也是为了练习车的操控和方向盘的感觉。
2）S弯，S弯是我在练习的时候最开始比较失败的项目，总是有轻微的压线。后面通过我的练习，我觉得主要是我打方向盘的速度比较慢，也不是很果断，后面练习多了，我就适当的提前了点位并进一步放慢了打方向的速度，通过观察车辆的位置进行微调，这样，后面就没有问题了。
3）坡道定点停车和起步，这个项目的练习主要是学会车辆在坡道上面调整与边线的距离。与前面的观点一致，我们练习的目标不是一次就能对到位置，那个是蒙的，还很可能压线挂掉考试，我们练习的目标是不管什么情形上坡，都能把位置调整好，这样才能把握考试。
以上就是我认为科目二学习和考试的一些窍门，希望大家都能顺利通过考试。