大众变速箱维修哪家好爆料每天必有的大众双

2024年05月11日潮流资讯

修不好大众，开不坏的丰田

在我们车间应该叫做，天天见的大众，几乎不见的丰田

不得不说大众1.4T这款7速干式双离合，真的是给各位车友造成了太多的伤心事，不然也不会有延保这回事儿了

今天咱们要讲的这个车子是一汽大众宝来1.4T。车主是我们公司不远处一个学校的老师，姓李，人很好，非常的和蔼可亲。

前不久他发现这个车子起步开起来之后总是怪怪的，每次车子一启动，一入档，就会听到前盖下面窸窸窣窣的声音，而且开起来之后换挡顿挫也非常严重，尤其是在市区开车的时候，就像是不停的被人追尾似得，一顿一顿的。

这不，因为李老师的老婆的同事是在一汽大众4S店工作（买这个车也是因为这位同事），所以是他建议李老师把车子开到我们这里来维修的，毕竟我们和一汽大众4S店一直关系杠杠的。

因为有了这个关系，我们试车大概20分钟，确定是变速箱的机电单元有问题，需要更换，离合器间隙有点问题，可以通过调试解决，我们也给了李老师一个优惠价，签订了维修合同，下面就开始维修，下面是维修全程：

世界的丰田，中国的大众，这句话真的是太经典，大众在国内的销量真的是睥睨天下

检测来的故障码可以给我们的故障判断做一定的指引作用，但是也不能迷信故障码，毕竟故障码只是一个电子报警作用，很多机械故障还是要靠人去试车判断。

PS：如果碰到相同故障码的车友，请留言给我

这个就是常规项目了，修变速箱嘛，先把变速箱落下来

这就是那个"臭名昭著"的7速干式双离合，因为它奇高的故障率，大众集团不得不对它做了延保。

卸下来的变速箱总成准备上拆解台，稍后会被师傅一件一件彻底解体

这里也就是机电单元，通俗的讲，就是我们人体的大脑+心脏，既是动力源头，又是思想的源头。

这里就是我们之前说的，双离合器调试，当然拆解阶段的测试只是初步的，后面组装时候才是彻底细心细致的调试离合器间隙

看似一个简单的步骤，就是要耐心，还有就是每个间隙的数据需要记清楚，这个也是必须修炼的技能

这个就是测量间隙的塞尺，一个挺奇葩的工具

拆解继续，下面我们要把这款变速箱的双离合器拆解下来

这就是前面我们所说的那个机电单元，电脑+阀体，就是大脑+心脏，也是整个变速箱里面技术含量最高，当然故障率也是最高的东西了

大件儿拿掉了，还是有很多小件儿需要拆解，拆解到最后，我们要做的就是每个螺丝钉都要彻底拆解出来，一个零件都不放过

这才算是拆解基本结束，里面的两组齿轮和拨叉，差速器等等细节零件全部拿出来，稍后会被送到清洗车进行彻底的清洗

虽然我们不建议终端可以喷漆处理，毕竟辉影响以后卖车，但是李老师说自己对这个车子有感情，不打算换车，执意要求我们做喷漆处理

组装就是反方向的拆解，前面的只是更换了一部分已经损坏的配件，还有一些有磨损的配件也一并更换

更换了拨叉，调整了双离合间隙，更换了机电单元模块，重新更换了全部油品和密封件，测试打压参数都正常了，挂上合格证，这款变速箱的维修就算结束了，后续工程要去整车抬装车间了。

现在李老师已经提走车子4天了，昨天还发信息给我，表示车子很好，一切正常，也对我们表达了谢意。

关于这款干式双离合最主要的问题是如何保证良好的散热，尤其是经常跑市区或者拥挤走走停停的路面，建议做好散热措施！最后，提醒广大车主自动变速箱出现故障时，如非专业技术人员，最好立即送到专业自动变速箱维修公司进行检修。小问题不修，时间拖得久了容易产生连带反应，到时候坏的东西多了维修费也可能是原来的几倍。

案例分享到此，希望以上分享可以帮助到广大车友。