迪拜gtr维修一番操作我的GTR这下终于
2024年05月11日 潮流资讯
在电动车横行的当下，如今的战神GTR还有一战的实力吗？为了能让我的粉丝在电动车时代，最后再体验一次内燃机的推背感，我决定按照最新的标准翻新这台GTR。这台车看似很新，但大基本上却有6次过户，再加上接手时表显得2000多公里，所以就连车商也很难说清楚。
这台车它到底调过几次表？不过根据车上的一些细节来判断，10万公里至少是有的。而且联想到这台车还有过租赁历史，是不需要期待这台车的机械部分能有什么好的状态的。
那接下来就是开盲盒了，现在已经在架子上了，然后发动机在地上，一会把这个发动机整体都拆开打散，然后有问题的地方全部进行更换。里面黑吗这个？全是油泥，都得洗对这个都得洗。GTR都这样吗？不是吧？发动机内部能看到的地方全部附着着油泥，这种状态几万公里是很难形成的。
这台车的公里数十万公里打底，甚至20万都是有可能的。不过好在这次翻新，只需要保留缸体，这些油泥在超声波清洗机里都可以洗掉。有人会说，十多年没换代的车就算翻新了，那又能强到哪去？的确就国内的GTR而言，它的进化永远止步在了当年，停止引进的那一刻。但是在全球市场，日产却从没有停止对它的更新。
虽然外观内饰变化不大，但硬件及软件都有着翻天覆地的改变。得益于现代化的设计和更精密的加工技术，几乎所有的硬件都有了升级或者是加强版，就连内部的芯片和传感器都进行了升级，不仅相应更快，而且还支持开通更多的功能。可以说经过现代化武装之后的GTR，跟我们国内买到的旧版本相比，除了都是R35和长得很像以外，几乎完全不是一台车了。
而我们这次要做的，就是用2023年最前沿的技术，来翻新我们手中的这台12款的GTR，在我们心中真正的战神，应该是可以经得住暴力弹射，且轻易跑出官方0-1002秒多的。
这里不得不吐槽一下，当年的GTR有多脆弱，可以说每跑几次就会有一个硬件损坏，而每个损坏的硬件都需要抬发动机或变速箱才能进行维修。我的建议是不要轻易对GTR进行弹射，老款的硬件在经过一些磨损之后，很难禁得住弹射起步，真的很容易帅不过3秒。
在硬件施工完毕之后，就是匹配与优化，为此UP特地请来了一个在GTR领域非常重量级的人物，可能你并不认识它，但他造的车你一定见过。迪拜那台换装了GTR发动机的千匹途乐，就是出自他手，而且是亲手打造。
他不仅软件方面非常精通，硬件玩的也非常明白。这次他来中国，我们从他身上学到了很多关于GTR的宝贵经验。在接手我的车之后，他首先帮我改善了目前车辆烧国内油品冒烟严重的问题。这里大家可以感受一下我这台美规的GTR，在魔改翻新之后，尾气黑烟到底有多严重，燃烧不充分甚至还有喷火情况。按照国内油品重新设定之后，烟雾小了很多，燃烧也更好了，相信油耗也能降低不少。
那接下来就是他亲自帮我去路试(园区内封闭道路)，调教发动机和变速箱。在翻新后的平顺性和稳定性，不得不说这个老外不仅很专业，而且很敬业。从早调到晚，争取帮我找到任何一个可遇到的BUG，被系统化的优化完一遍之后，这台硬件翻新完的GTR变得非常平顺，如果你开过很快的GTR，那你一定能理解这有多难得。封闭赛道测试请勿模仿！最后就是重头戏暴力的弹射测试。
为了能有更好的成绩，我们事先按照国外后市场最新的方案，把导航的天线直接连到了车辆的控制单元里，在激活了相应功能后，它不再是单纯的车载导航天线，无控制vs有控制，而是可以对车身运动进行厘米级监测的矫正装置。在弹射起步发生打滑的初期，就可以做出抑制，获得更好的建立和加速成绩。在经过了多次调试及暴力弹射之后，我们翻新的这台GTR没有发生任何异常，并且在原厂轮毂街胎的情况下，跑出了0-100km/h2.4秒的成绩。这个已经超过了国内最快电车，面对这个成绩老外并没有惊讶。就目前这台GTR翻新后的体质而言，如果使用热熔胎或者是搭配更好的路面，它跑出2.2秒或者2.1秒都是很正常的。
我会陆续去全国各地上门带粉丝弹射，让更多人体验GTR的推背感。怎么样你期待吗？