长安汽车北京新能源汽车生产基地(长安新能源汽车研发中心)

1.长安汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]北京新能源汽车生产基地

楼主，你的消息还真灵通。长安汽车的新基地要建在北京房山，9月30号在

房山的窦店高端现代制造业基地刚举行了奠基仪式。长安汽车北京基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，项目总占地5000亩，其中整车和发动机生产占地2300亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成。其中一期工20万辆自主品牌轿车2012年建成，新能源汽车明年7月建成投产。长安汽车北京基地将运用最先进、最环保的生产工艺，全面贯彻国家节能、减排的战略，致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。

2.中国目前有多少家生产电动汽车企业

企业名称 产能规划 销售规划 主要发展车型规划

一汽集团 到2013年，B50 HEV 达到单班一万辆产能 2015年10万辆新能源车销售量 HEV、BEV、PHEV全面发展

上汽集团 2015年新能源车产能规划30万辆 2020年新能源车100万辆 没有明确车型规划，各种车型都有准备

北汽福田 混动客车2010年800辆，2012年1500辆

新能源车15年共2万辆 暂无 客车HEV，乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]BEV

长安集团 2015年前，在北京建立新能源产业基地 2015年销量达到20万辆，2020年100万辆 HEV、BEV、PHEV

东风集团 2015混动10万辆，2020年新能源车80万辆 暂无 HEV、BEV、PHEV

广汽集团 2015年，20万辆产能 2015年，20万辆销量 HEV、BEV、PHEV

奇瑞汽车 暂无 暂无 BEV、HEV、PHEV

比亚迪 暂无 暂无 双模、BEV

吉利汽车 暂无 暂无 BEV、PHEV

海马汽车 暂无 2011年投放3500辆进入示范运营 BEV

众泰汽车 2015年生产1.2万辆 2015年销售1.2万辆 BEV

双环汽车 暂无 近期完成2万辆订单 BEV

3.中国目前有多少家生产电动汽车企业

企业名称 产能规划 销售规划 主要发展车型规划一汽集团 到2013年，B50 HEV 达到单班一万辆产能 2015年10万辆新能源车销售量 HEV、BEV、PHEV全面发展上汽集团 2015年新能源车产能规划30万辆 2020年新能源车100万辆 没有明确车型规划，各种车型都有准备北汽福田 混动客车2010年800辆，2012年1500辆新能源车15年共2万辆 暂无 客车HEV，乘用车BEV长安集团 2015年前，在北京建立新能源产业基地 2015年销量达到20万辆，2020年100万辆 HEV、BEV、PHEV东风集团 2015混动10万辆，2020年新能源车80万辆 暂无 HEV、BEV、PHEV广汽集团 2015年，20万辆产能 2015年，20万辆销量 HEV、BEV、PHEV奇瑞汽车 暂无 暂无 BEV、HEV、PHEV比亚迪 暂无 暂无 双模、BEV吉利汽车 暂无 暂无 BEV、PHEV海马汽车 暂无 2011年投放3500辆进入示范运营 BEV众泰汽车 2015年生产1.2万辆 2015年销售1.2万辆 BEV双环汽车 暂无 近期完成2万辆订单 BEV。

4.北京汽车是什么国家生产

你好，北京汽车是中国生产的，北京汽车股份有限公司（中英文简称：北京汽车/BAIC MOTOR）是为实现北京市委市**提出的“举全市之力发展汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]，打造国内一流的汽车研发制造城市的战略目标，全面达到北京市委十届七次全会提出的“促转变、调结构，全面提升首都经济核心竞争力”的工作要求，真正实现发展高端制造业，做强第二产业，把首都打造成世界城市的目标，而由北京汽车工业控股有限责任公司等六家大型企业发起组成。

北京汽车股份有限公司的成立，将加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。 公司名称北京汽车股份有限公司 总部地点北京市 成立时间2010年9月28日 经营范围整车与核心零部件 员工数22000人 注册资本56亿元 目录 1标志简介 2公司理念 3公司愿景 4公司业务 5发展理念 6公司结构 ? 公司董事 ? 分公司 7车型总揽 ? 中高端轿车-绅宝 ? A0级轿车-北京汽车E系列 ? 越野车-北汽B40 ? BC301Z 8官方主页 1标志简介 编辑 北汽[1]集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。

同时，“北”字好似一个 北汽新标志 北汽新标志[2] 欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。

标识中的“北”字，犹如两扇打开的大门，它是北京之门，北汽之门，开放之门，未来之门，标志着北汽集团更加市场化、集团化[把若干单体的组织或个体集而“团”之，使之发挥“团”的优势，即集团化。]、国际化，与集团全新的品牌口号 “融世界 创未来”相辅相成，表示北汽将以全新的、开放包容的姿态启动新的品牌战略。 [1] 2公司理念 编辑 以人为本、科技引领、整合资源、集成创新、规范经营，以科学发展观为指导，以国家汽车产业发展战略和市场需求为导向，以振兴民族汽车为己任，以轿车和越野车的研发制造及投资运营为核心，同时积极承担企业社会责任，成为合格的企业公民。

3公司愿景 编辑 以国内市场为基础，同时大力开拓国际市场；以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强、具有核心竞争能力，自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司，成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司。 4公司业务 编辑 A、自主品牌乘用车业务 以北京自主品牌乘用车及中高端越野车生产基地及南方经济型轿车和交叉型乘用车基地为主体。

将全面发展自主品牌轿车包括A0、A-、A+、B等轿车产品、越野车产品以及交叉型乘用车等产品。 北京汽车股份有限公司产品 北京汽车股份有限公司产品 B、自主品牌越野车业务 以北京汽车制造厂为主体，打造北京自主品牌中低端suv和军用轻型越野车的生产基地。

C、合资品牌乘用车业务 以北京现代为主体，全面引进韩国现代公司的各类乘用车，充分利用好已有产能，提高品牌地位，成为国内最优秀的乘用车企业。 D、新能源汽车业务 以北京新能源汽车公司为主体，通过合资合作掌握“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌整车研发优势和平台资源，开发以纯电动为主，以混合动力为辅的系列乘用车产品。

E、产品开发业务 北京汽车将新设研发中心，打造成为北京汽车自主研发和自主创新体系的核心机构；完成顺义研发基地建设，形成较完整的乘用车开发、试制、试验验证能力。 F、动力总成业务 根据北京汽车自主品牌发展需求，北京汽车动力总成公司与博世进行战略合作的同时，完成了萨博涡轮增压发动机等相关核心技术资产的收购，积极掌握先进的产品研发和制造核心技术，开发适合北京汽车自主品牌发展要的发动机和变速器产品。

[3] 5发展理念 编辑 打造运营平台，发挥集群效应 集团化、规模化发展是汽车企业做大做强、实现长期发展的根本保证。北汽集团通过三年多的“集团化”改革，已从一个战略控股型公司，发展成为集战略、产权、运营、财务、人力资源、产品和品牌管理于一体的产业运营型集团，并成功打造出了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整五大平台。

北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司 北汽集团董事长徐和谊表示，作为实施集团化发展战略的最新成果，北汽股份公司的成立，体现出了对北汽系统内部资源的充分整合，并且依托北汽股份公司这个平台，北汽集团不仅可以技术开发、成本管理、品牌建设等方面，尽快确立优势地位，还将在人才吸引、产业链完善以及收购重组中，表现出更加高效的运营效率。 例如，以北汽股份公司为平台，北汽将吸引更多高端人才。

在未来两三年内，自主品牌乘用车研发团队在规模基础上扩大到1000多人，其中“海归”人才将由的100多人扩大到300多人。 不仅如此，“十二五”期间，通过兼并重组实现汽车企业规模化将是一个重要趋势，而资产结构更清晰的业务架构，对集团的收购重组也将更为有利。

北汽集团董事长徐和谊表示，尽快壮大北汽的集团规模是提升北汽在国内、国际行业地位的首要任务。在未来的兼并重组中，北。

5.新能源车产能过剩是什么原因

首先，过度补贴等产业政策增大了产能过剩风险。

新世纪以来，国家出台了对企业和消费者的补贴、技术研发扶持、税收优惠等一系列扶持新能源汽车发展的政策，特别是**的财政补贴是推动新能源汽车消费的最大源动力。除了**补贴外，很多地方**按照1:1的比例对新能源汽车进行配套补贴，两级**的补贴总额高达6万~10万元，一些小型电动车变成了零成本甚至负成本。

受高额补贴诱惑，大量企业不按市场实际需求过量生产，有的企业甚至违规造假“骗补”，从而埋下产能过剩隐患。另据威尔森咨询公司发布的《2016中国新能源汽车市场报告》，若扣除**的补贴，国内自主品牌新能源汽车的平均市场成交价格是合资品牌的2倍，即自主品牌车价格优势主要靠**补贴来维持，未来随着补贴的退坡制度实施乃至完全取消，面对合资品牌强大的技术和市场竞争优势，国内大量靠政策**而建立起来的车企必将面临市场清洗，我国新能源汽车市场将会产生严重产能过剩危机。

其次，单一GDP政绩观和地方保护**加剧了产能过剩风险。当前新能源汽车产能过剩风险高企与地方**片面追求GDP政绩相关。

新能源汽车产业作为新兴产业之一，具有产值大、利润高、带动性强等特点。新建项目产能一旦形成，必将大幅拉动地方经济增长。

例如，某汽车集团新能源乘用车在某省的项目建成后，按年产60万辆车估算，年产值将高达600亿元，占到全省GDP的1.5%。受利益驱动，各地**对发展新能源汽车均热情高涨。

目前获得新能源汽车生产资质的15家企业中，大部分企业背后都有地方**的身影。这种不顾本地发展条件而盲目跟风上马新能源汽车相关项目的做法，将给以后的产能过剩埋下隐患。

此外，地方保护**也阻碍了新能源汽车的市场化进程，影响了市场优胜劣汰机制发挥，优势企业和高效产能无法进入，弱势企业和僵尸企业得以生存，加剧了行业低端产能过剩风险。再者，行业进入门槛低也易形成大量低端过剩产能。

相比较传统汽车制造业极高的进入壁垒，新能源汽车行业进入门槛较低，主要集中在电池等几个大的核心零部件上。据测算，传统燃油车的盈亏平衡点为200万辆，而电动车的盈亏平衡点仅为10万~20万辆。

正是相对较低的行业进入门槛及广阔的市场空间，使新能源汽车易成为资本追逐的“香饽饽”。当前，一些并不具备研发、生产以及制造新能源汽车能力甚至缺乏造车经验的企业，利用新能源汽车行业较低的进入门槛，采取控股、合资建厂、切入供应链等投资手段进入新能源汽车制造领域，短期内易形成大量低端过剩产能，给我国新能源汽车产业的健康发展带来不利影响。

6.新能源汽车2016年预计生产多少量

工信部2月16日发布的国内新能源汽车产量数据显示，2016年1月份，中国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。但2015年12月，我国新能源汽车产量为9.98万辆，这意味着，2016年1月国内新能源汽车产量环比出现大幅下降。

“2016年，新能源汽车将迎来爆发式增长，国内车企也开始纷纷布局新能源汽车。” 萧函说。

据中国汽车工业协会统计，2015年我国新能源汽车产销量分别达340471辆和331092辆，同**别增长3.3倍和3.4倍。我国新能源汽车销量首次超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。

业内人士分析认为，这既得益于**及地方**的政策推动，也得益于车主消费观念的转变和汽车企业的努力。2016年我国新能源汽车在继续保持高速发展的同时，仍需摆脱政策依赖，加强技术研发，预计全年销量有望超60万辆。/

科学与信息化编辑部

智能建筑与工程机械编辑部

中国高新科技