汽车传动系统有哪些汽车传动系统有哪些类型

2023年07月19日潮流资讯

汽车传动系统有哪些(汽车传动系统有哪些类型)

1.汽车传动系统[传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。]有哪些

传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的位置及汽车的驱动型式有关。

可分为： 1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。

缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。

但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。 3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。

但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮[前轮驱动系统是如今应用最为广泛的。]的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。

4.越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器[分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。]将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4*4驱动型式，中型越野汽车采用4*4或6*6驱动型式；重型越野汽车一般采用6*6或8*8驱动型式。

5.中置后驱—MR：即发动机中置、后轮驱动发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。

MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

6.四轮驱动[四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。]—4WD 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器[汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。]技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控。

2.汽车传动系统的介绍

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力[在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。]、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]、变速器、传动轴、主减速器[减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。]、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。

3.汽车传动系统的组成和基本功用是什么

一般汽车大都采用机械式传动系，它由离合器、变速器、带万向节的转动轴和具有减速器、差速器和半轴驱动桥组成。功用：将发动机的动力传递给驱动轮。离合器的功用：

1 保证汽车平稳起步，2 保证顺利的变换速度，

3 防止传动机构超负荷。变速器的功用：

1适应汽车行驶阻力的变化，改变汽车行驶的牵引力和速度。

2 在不改变发动机曲轴转动方向的情况下，可使汽车倒行。

3 在离合器接合时，能保证发动机空转，不使发动机的动力传给驱动轮。

4 必要时，通过取力器可将动力传给其它机构。万向节的功用：使传动轴在各种不同角度的情况下，将变速器（或分动器）的动力平稳地传给减速器齿轮，并能避免传动轴机件的损坏。减速器的功用：改变动力传递的旋转轴线方向，同时降低转速，增大扭矩。差速器的功用：当汽车在转弯或在不平的道路上行驶时，能自动地使两个驱动轮的转速不同起差速作用。有的多桥驱动汽车，在分动器内或分动器输向驱动桥的轴间也有差速器，其作用是在汽车转弯或在不平的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速。半轴的功用：将差速器传来的扭力，经它再转给车轮，并用以驱动车轮旋转，推动汽车行驶。

4.汽车传动系统常见五种布置形式

汽车传动系统的布置形式

汽车发动机的动力经传动系统传动而驱使汽车运动。一般来说汽车有前、后两排车轮，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮即是驱动轮。按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类；根据发动机在汽车中的位置以及驱动轮的位置，两轮驱动又分为前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）和中置后驱（MR）等四种形式。四轮驱动也可以分为三种形式：全时四轮驱动（Full-Time）、分时四轮驱动（Part-Time）和适时四轮驱动（Real-Time）。目前，在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

一、前置前驱：发动机前置、前轮驱动。

这种形式操纵机构简单、发动机散热条件好，主要应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车上，且一般都将发动机横置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。

优点：

1.省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；

2.有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；

3.发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；

4.发动机等总成前置，增加了前轴负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；

5.简化了后悬架系统；

6.在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；

7.汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；

8.行李箱布置在汽车后部，有足够大的行李箱空间。

缺点：