车在转弯的时候人在车里不会太侧倾是什么配

2023年07月19日潮流资讯

车在转弯的时候人在车里不会太侧倾是什么配置(车辆转弯时为什么会侧倾)

1.车在转弯的时候人在车里不会太侧倾是什么配置

呵呵，有人说是弹簧，跟没说一样……不会侧倾很严重的是因为有“智能空气悬架[悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。]”，确实只有高档车才有的配置。

智能空气悬架工作原理：用气泵建立压缩空气[压缩空气，即被外力压缩的空气。]，并将压缩空气送到储气罐中，为气囊充放气，电脑调节高低软硬，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]，按车高传感器的输出信号，电脑判断出车身高度的变化，再控制调节气泵和排气阀，使悬架减震器[减震器(Vibration Damper) ，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。]气囊升高或者降低，从而起到减振的效果。当你在高速行驶时空气悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制系统使悬架变软来提高车子的舒适性。智能空气悬架安全节油，车身高度降低，重心也降低，侧倾支撑性好，高速地面效应风阻小，压着地跑，省油。空气悬架的自动调平程序，能够确保在任何一个设定高度下保持水平，且接近角和离去角大幅提升，提高了行车安全性。汽车的操控性和越野性能大大增加。智能空气悬架由三大系统构成：机械系统，气动系统，电控系统。

2.汽车侧倾是毛病吗

不要在快到转弯是加油，那抄样会使得车子转速上来的，结果在转弯时又一脚刹车，导致车子受损，袭虽然这个受损暂时不会发现，但是时间长了，就会发现，发动机和刹车的寿命大大降低，其次，在转弯时很多车友不松油门，这bai样是导致你开车侧倾很大的主要原因，由于受速度的影响，车子悬架和摆臂会受到很大的挤压，导致车子受到伤害du，这样还会使得速度过高。

离心运动太强烈，转弯来不及的时候出现侵占对向车到，从而酿成事故发生。所以zhi，在汽车转弯时，尽量的降低速度。

过弯道时侧倾很大，老司机告诉你，不懂这些时刻会伤到车。对此，你怎么看dao呢？。

3.汽车转向[转向，转换行进的方向：汽车突然转向，往回开去。]时转角差

我只能给你简单介绍几句，要想彻底理解最好去买一本汽车构造的书，后轮你看着是在一根轴上，实际上它是由两根半轴驱动的，而这两根半轴又是受差速器控制，差速，就是在汽车转弯时使两个轮产生不相等的速度。

再说前轮，前轮是受前桥、横拉杆及两个转向臂组成的一个梯形机构控制的，方向机转动时，横拉杆的来回运动，就使两个前轮产生不同的转角，所以，两个前轮的转弯半径就不一样了。如果你有兴趣的话，你可以画一个梯形，把左边的那个腰向右摆一个角度，此时下底和右边那个腰随之也要向右摆，你仔细观察一下，两个腰向右摆的角度是不相等的。

上、下底相差要大一点，以方便观察。

4.汽车转向不足、转向过度的原因和后果有哪些

可引起车辆转向不足的因素有以下几点：

1，车体质量分配不平衡：平衡的车体质量分配应该为前后50:50，如果车体前部质量大于后部（质量分配>50:50，如60:40），车辆将表现为转向不足.反之如果车体前部质量小于后部（质量分配2，过高的前悬挂硬度[硬度，物理学专业术语，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。]（roll stiffness，包括弹簧硬度，减震器硬度，防倾杆[如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就需要有非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。]硬度）

3，过低的后悬挂硬度（roll stiffness，包括弹簧硬度，减震器硬度，防倾杆硬度）

4，前侧倾点（roll centre）相对于后侧倾点过高.

5，后侧倾点（roll centre）相对于前侧倾点过低.

6，过宽的后轮间距（track，左侧后轮中心线[用以标识中心的线条。]到右侧后轮中心线的距离）

7，过宽的后轮轮胎宽度（轮胎与地面接触面的宽度）

在民用汽车的底盘设计中，转向不足被认为是一种比较可取的调较方式。原因是转向不足修正比较容易，通常只须驾驶员收小油门幅度，即可减轻转向不足程度。相反，转向过度的情况要修正起来则比较困难。

从物力法则来说，前轮驱动[前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。]的汽车，或者重心比较偏向前方的汽车，较容易出现动态倾向上的转向不足。但是随着全球汽车界对驾驶操控主动安全性的进一步考虑，目前无论是前轮驱动、后轮驱动还是后轮驱动的民用轿车，大多将转向动态特性调较为转向不足。