ANC主动降噪和被动降噪到底区别在哪儿主

2023年07月19日潮流资讯

ANC主动降噪和被动降噪到底区别在哪儿(主动降噪和anc主动降噪的区别)

1.ANC主动[主动是指不靠外力促进而自动或者能够由自己把握。]降噪[降噪，顾名思义就是减少噪音对人的影响。]和被动降噪到底区别在哪儿

题主你好，从题目看您是想了解关于降噪耳机[“耳机”的拼音：“ěr jī ”；“耳机”的英文：Earphones; Headphones; Head-sets; Earpieces。]的一些参数。很高兴为您解答

被动降噪：说通俗点，就是通过一些阻塞物来减少声音进入耳朵，目前的耳机有半入耳式（比如苹果二代耳机）和耳塞式（比如苹果三代耳机），耳塞就32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333433633336是一种被动降噪，它通过把耳道堵住的方式减小外界的声音，因此被动降噪的成本相对较低。

主动降噪：声音是一种波，它有波峰和波谷，这二者也直接决定了声音大小，根据物理学理论，频率相同、相位相反的两列波相遇时，会产生干涉和叠加现象。因此只要设计出一个类似的、状态完全相反的波，就可以把强度降到最低，噪音[音高和音强变化混乱、听起来不谐和的声音。]也就消除了。主动降噪技术就是这么干的，让一股音波压制另一股音波产生于外界噪音相等的反响声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。主动降噪的降噪效果远优于被动降噪。低频噪声源不仅会损伤听力，而且影响心脏，人的情绪和精神。长期处于噪声下，会烦躁、焦虑、头晕。所以如果想对低频降噪效果，这还得靠ANC主动降噪技术。

双唛降噪（简称ENC下行降噪）：这两个简单理解是一回事，通常一只耳机上是一个麦克风[麦克风，学名为传声器，是将声音信号转换为电信号的能量转换器件，由"Microphone"这个英文单词音译而来。]，双麦降噪故名思意就是有两个麦克风，它们会被分配不同任务：一个安在耳机外侧负责前馈，一个安在耳机内侧负责反馈。单麦降噪只能是单前馈或单反馈的两种模式选择。前馈降噪频段宽、深度小；反馈降噪频段短、深度大；而前馈反馈结合的双麦降噪则能最大程度保证降噪宽度和深度。

下面是几款ANC主动降噪蓝牙耳机推荐：

1. 击音x6是敲敲科技研发的一款专属运动的蓝牙耳机，定位于新一代蓝牙音频设备的击音耳机，拥有全面而深入的技术储备，敲敲科技的产品近百种，都是好评如潮，这款x6也不例外。击音 x6采用蓝牙5.0技术，连接更快速，更稳定，告别“小圈圈”同时，16小时的续航，完全满足一天的使用量，而且搭配type-c快充，充电更快，大大节约时间。击音x6在降噪方面尤为出色，还采用双主动降噪芯片：ANC 5级降噪以及HD高清降噪，降噪更彻底，更全面，让你随时随地安静享受音乐，通话更清晰。采用石墨烯动圈喇叭，降低失真度，实现卓越的户外听感。颈挂硅胶更是采用的爱马仕同源硅胶，记忆钢丝，随意折叠都能复原，再也不怕耳机线变形不好看了，Gucci的滴胶工艺更加符合人体工学，超柔软的硅胶耳帽，稳定不容易掉落，即使戴很久也不会痛。

2. JBL LIVE 200BT颈挂式蓝牙耳机在外观方面基于简洁设计方式，对称的设计能够保持佩戴使用时的平衡感，不致于产生偏侧感。耳机两侧的材质为铝质单元外壳，磨砂的表面富有金属感，摸起来也非常有质感。采用蓝牙4.2版本，ipx7级防水级别。LIVE 200BT的隔音效果还是不错的，是室外环境中，除了在静音的情况下有一点点风噪之外，但是基本不影响正常使用

3.索尼WF-1000X是一款识别度很高的耳机，耳机耳帽扁平，整个耳机磨砂质感，黑金配色，非常的大气。同时，这款耳机采用了双反馈麦克风，从噪音根源解决噪音，降噪效果更好。HD降噪处理器捕捉噪音然后将其消除，保证了通话和聆听的低失真。由于采用了智能降噪自适应声音控制功能，非常的方便、智能，不用学习成本。

2.汽车的主动降噪有用吗

主动降噪的限制

机舱或者是汽车上的主动降噪，属于封闭空间的有源噪声控制[噪声控制是研究使噪声降低到允许环境噪声的工程技术。]，随着降噪空间的增大，算法实现的计算量会增加特别快，单个处理器很难实现。因此需要多处理器的控制，这就涉及到处理器算法的分配、数据的分割，软硬件的结合等问题，这些问题在理论上看可能都不是很难，但是真正要在工程中实现，是很难的。

降噪耳机的应用

1、机舱与车舱的有源噪声控制，属于封闭空间的有源噪声控制，不一定通过佩戴有源降噪耳机来实现，当然，戴上后，降噪效果会更好；

2、目前的有源降噪系统，在技术上尚有技术难点没有攻克，对低频噪声降噪的幅度，没有想

象中的大；

3、交通工具生产厂商，考虑资金的投入与产出比，尚未成熟的技术一般不适用于大规模推广；

4、若考虑自己在私家车里加装有源降噪系统，硬件设备容易购置，但具体的位置设定、算法需要专业测算，亦可能，一番功夫后，没有加几层隔音层的被动降噪效果好。

3.汽车主动降噪的原理图[原理图，顾名思义就是表示电路板上各器件之间连接原理的图表。]以及采用的芯片分别是什么

1、这段时间在研究降噪，发现凯迪拉克有个主动降噪，原理什么的懂了，想问一下神通广大的网友，谁知道这个系统采用的芯片是啥？最好有软件以及PCB布局或者原理图。

正确的答案一定会追加奖励分值的，注意问的是汽车上面的，不是耳机，耳机的我已经找到了相关的原理图了。2、领先的高性能模拟IC和传感器供应商奥地利微电子（AMS）公司日前宣布推出AS3435及AS3415主动降噪扬声器驱动芯片，为新一代零噪音立体声[立体声，就是指具有立体感的声音。]耳机的发展铺平了道路。

AS3435和AS3415也是首款具有集成旁路开关的主动降噪IC。AS3435主要用于反馈系统，而AS3415则主要用于前馈系统。

这两颗芯片是首款高频降噪扬声器驱动器，包含最新的本底噪声为900nV的超低噪声[“低噪声”是天文学专有名词。]放大器，当与低噪声麦克风一起使用时，能够抵消高频噪声。这两款芯片具有35mW 的立体声输出功率，32Ω负载下0.1%的总谐波失真加噪声以及大于110dB的信噪比这两项出色的音频特性。

3、这个有区别的，有的车型（主动降噪）NAC是发动机启动就会启动无论音响有没有开启，有的车型必须开音响才启动NAC，不过NAC有一个不好就是一般无法关闭，特别是一启动就打开NAC的车型，以后音响改装会很困难，加了低音炮会产生非常大的嗡嗡嗡声音，而不改装音响一般车载音响又不足以妹子听音需求，所以有这个系统的有想改音响都要到4S店消除掉。

4.anc和dsp降噪区别

噪

ANC降噪（Active Noise Control，主动降噪）的工作原理是麦克风收集外部的环境噪音，然后系统变换为一个反相的声波加到喇叭端，最终人耳听到的声音是：环境噪音+反相的环境噪音，两种噪音叠加从而实现感官上的噪音降低，受益人是自己。

主动降噪根据拾音麦克风位置的不同，分为前馈式主动降噪与反馈式主动降噪。

DSP降噪

DSP是英文（digital signal processing）的简写。主要是针对高、低频噪声。工作原理是麦克风收集外部环境噪音，然后系统复制一个与外界环境噪音相等的反向声波，将噪音抵消，从而达到更好的降噪效果。DSP降噪的原理和ANC降噪相似。但DSP降噪正反向噪音直接在系统内部相互中和抵消。

DSP技术（消除外部噪音）主要受益方是耳机使用者本人。